Sensore differenziale pressione gas di scarico


Quello di contropressione è posto sul condotto ricircolo gas di scarico, al di sotto dell'elettrovalvola EGR, a monte del turbocompressore. Rileva il. Un sensore di pressione differenziale (DP-Sensor) difettoso può di riparazione e sostituzione nel settore dei sensori dei gas di scarico nei. Mettiti al riparo da danni costosi con il sensore di pressione differenziale qualsiasi requisito tecnico e legale per i veicoli diesel e le analisi dei gas di scarico. Sensore differenziale pressione gas di scarico. Ci soffermiamo su due di questi componenti, uno per ciascuno dei sistemi, apparentemente facenti la stessa.

Nome: sensore differenziale pressione gas di scarico
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Il sensore misura la pressione nel tubo di scarico, prima e dopo il filtro antiparticolato diesel. La differenza di pressione consente di rilevare il livello di intasamento del filtro ed il momento opportuno per la sua rigenerazione.

Se il sensore si dovesse guastare o se non dovesse funzionare correttamente, vi è il pericolo che il filtro non venga rigenerato al momento opportuno e che si intasi in modo irreparabile. Per questo è importante che un sensore differenziale difettoso sia sostituito immediatamente. In tal modo vogliamo seguire coerentemente la strada di successo che abbiamo intrapreso con le sedi per i sensori per le temperature dei gas di scarico, per dare ai nostri clienti di tutto il mondo dei prodotti affidabili.

In caso di guasto del sensore, segnalato dalla spia di controllo sul cruscotto, lo si deve sostituire immediatamente per prevenire danni al filtro antiparticolato diesel DPF.

DPF Sensore di Pressione Differenziale del Gas di Scarico

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Nel caso di presenza di condensa è consigliabile il montaggio di un nuovo sensore di pressione differenziale. Informa il Cliente che il sistema richiede rigenerazione Service, attuata da operatore diagnostico presso un Centro Assistenziale, DPF è eccessivamente intasato e probabilmente sarà necessario sostituirlo.

In queste condizioni la centralina controllo motore attua una strategia di sicurezza attuando una pesante limitazione delle prestazioni a salvaguardia del motore. Condizioni: - Tempo di rigenerazione circa 12 min.

Si possono avere tre tipi di rigenerazione del Filtro DPF: - rigenerazione spontanea; - rigenerazione service. Rigenerazione spontanea Con la rigenerazione spontanea il particolato brucia naturalmente all'interno del filtro. Le condizioni di guida influenzano direttamente la temperatura dei gas di scarico, e di conseguenza la temperatura interna del filtro.

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NOTA: Le soglie necessarie per attivare in modo spontaneo la rigenerazione spontanea sono difficili da raggiungere nei normali profili guida in campo automobilistico. Occorrerebbe un impiego "racing". Rigenerazione comandata La rigenerazione comandata è gestita autonomamente dalla centralina motor, durante la marcia su strada, attraverso un insieme di comandi atti ad aumentare la temperatura dei gas di scarico fino alla soglia di combustione del particolato.

Ad ogni attivazione della rigenerazione comandata la centralina motore: - interrompe il ricircolo dei gas di scarico EGR ; - pilota la turbina in modo da mantenere il valore di coppia motore costante; - attiva la post iniezione che riscalda direttamente i gas di scarico. Effetti della rigenerazione Comandata Durante la rigenerazione la centralina controllo motore attua delle correzioni su alcune strategie di funzionamento: - Coppia motore.

A regime e carico motore costante, la post iniezione genererebbe un aumento della coppia motore. Per mantenere le stesse condizioni di guida ed evitare una variazione della coppia motore, il nodo controllo motore: - riduce la portata di carburante durante l'iniezione principale MAIN ; - regola la pressione di sovralimentazione.

La Centralina controllo motore, per mantenere invariata la coppia motore durante la rigenerazione, riduce la pressione di sovralimentazione, il tutto per migliorare la guidabilità.

Questo perché i gas di scarico durante la rigenerazione essendo più caldi tendono ad incrementare la rotazione della turbina. Questa strategia permette di evitare di raffreddare i gas di scarico per non compromettere il processo di rigenerazione del filtro DPF.

NOTA: le condizione necessaria per attivare la Rigenerazione Service è che il motore sia termicamente regimato. Stato filtro del particolato Indica il livello stimato dalla ECU di intasamento del filtro del particolato in tutte le condizioni. Temperatura media delle 5 ultime rigenerazioni Indica la temperatura media delle ultime cinque rigenerazioni del filtro del particolato.

Sostituzione Filtro del particolato DPF Eseguire la procedura azzeramento dei parametri del filtro DPF in caso di effettiva sostituzione del filtro a causa di un forte intasamento. NOTA: il sensore di pressione differenziale con il suo segnale aiuta la centralina controllo motore a verificare la plausibilità del valore calcolato.